原创《重新再造》
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全新一代GL8的生产转至通用全球最高标准的工厂 ,不仅如此,新车简直就像推倒再造,焕然一新.
文: 朱黎
以第一代Pontiac Montana演化而来的别克GL8上演了一出墙里开花墙外香的闹剧,在北美历经两代之后草草收场,在中国GL8却生生不息,而且还大有流芳百世的意思.为此,厂方决定以破旧立新的手法重新塑造这款人们再熟悉不过的汽车.
全新一代别克GL8产自2016年初才竣工投产的浦东金桥的全新工厂,它和凯迪拉克CT6、XT5共享一条生产线,除此之外,这里目前暂无其他车型.需知后两者乃是上汽通用在华国产的高级别车型,同时,这两款凯迪拉克还返销北美和亚洲其他地区,所以此条生产线运用通用最高级别标准,从而使全新GL8的生产标准提升到了前所未有的高度.按新标准制造出的GL8比老款运用了更多的超高强度热成型钢,一些部件为减重换用铝材,焊接技术也因于新材料的使用而改成了激光焊接、铆接等新的形式.总之车体因此变得更结实,碰撞测试的得分也理应更高.
GL8切切实实把国内公务接待车辆的水平从早年前的金杯、得利卡和瑞风上拉高了不少档次,但这一切其实在国外并没有先例可言：美国、欧洲乃至日本都把这一重任交给诸如林肯Town Car、奔驰S级、丰田这样的传统豪华轿车,像唯雅诺、埃尔法多用于长途奔袭或私人家庭,GL8在国内却扮演着商务和居家两方面角色,这就使得它第一看起来要够体面,二来还要注重内饰细节和乘坐的舒适性.以“陆上公务舱”标榜自己的前两代GL8在实用性上几乎无可挑剔,但僵硬的底盘远不及轿车化的本田奥德赛.在第三代车型上内饰全面革新,舒适性稍有好转,而全新一代GL8用后独立悬挂替掉了之前的老套部件,调教上更着重考虑了乘客的实际感受.我猜厂方从德国和日本的对手那里学了不少点子,要不也不会在旗舰车型Avenir的第二排座椅设置像迈巴赫S级那样的脚踏板,令人惊讶的是此车更为乘客准备了毛毯、拖鞋等起居物品,果真像五星航空公司的公务舱那样有板有眼.
全新GL8的内饰好似同上一代的简约风格保持一致,但材质更上乘,仪表台的细节设计更像豪华汽车而不像传统MPV那样向实用性做出太多妥协.当然既然归类为MPV车内空间就是不得不考虑的一项重要因素,所以挡把回归传统位置,但依然置于仪表台上,如有需要,副驾乘客还是有办法从车内走道直抵最后一排,全平的地板也为座椅的布置和临时载物提供了些许便利.
以实用角度来看,全新GL8和以往并无半分差别,可在豪华和舒适性上,我看它画风转得好像更受人爱戴的日系MPV.将美式的宽大空间叠加日式的体贴舒适之后,它跟以往几代车型划清了界限,似乎在国内特有的用车需求上将商务和私人两者彻底融为一体.
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