原创《海油航母坞修记》
本文是海油航母坞修记类有关专升本毕业论文范文和海油和坞和航母方面论文范例。
5月的广州,太阳像火球一样炙烤着大地,空气似乎都要燃烧起来,在广州文冲船厂,1600余名工匠不分昼夜浴“汗”奋战……
4月28日,在南海惊涛骇浪中屹立近15年的“海洋石油111”FPSO（浮式生产储卸油装置）徐徐靠入广州文冲船厂,迎来它的首次坞修.
“海洋石油111”FPSO总长262.2米,型宽46米,储油能力15.75万立方米,其块头与巴西“圣保罗”号航空母舰相当,为我国海上石油开采立下汗马功劳.
这个体型堪比航母的大家伙经历过53次台风肆虐,饱受原油和海水长年累月的浸泡,如今已渐露疲态,需要进坞完成船体、舱室结构损伤部位修复等300多个项目的维修工作.
“早一天复产,就多一天产量！”
番禺油田作业公司一声号召,各参与单位斗志昂扬,全力投身到坞修“战役”之中.
根据以往经验,项目工期应为110天左右.坞修项目组反复细化各个节点,深挖内部潜力,最终实行24小时轮班施工制,并创新性地打散施工顺序,合理规划并行推进,将计划工期优化至93天.为排除交叉作业的安全隐患,还专门用防火毯、白铁皮赶制出一批防护工装.
主发电机控制系统升级改造是一块难啃的“硬骨头”,作为整个装置的“心脏”,一旦出现故障就会导致生产关断.然而国外厂家报价1300万元,且整体工期长达8个多月.
“既然外方工期不能满足油田复产要求,咱自己的技术储备,能不能行？”坞修项目组总经理吕立功抛出这样一个问题.
经过多轮头脑风暴和论证,项目组决定成立专项小组,由海油人自己进行升级改造工作.
“5台单机均可正常启停,4台并车均可正常操作.我们成功啦！”
7月4日,主机负载测试成功.测试人员悬了许久的心这才放下.这次谨慎而大胆的尝试不仅打破了国外垄断,而且使得维修周期减半,费用降低38%.
百舸争流,奋楫者先.7月20日,在工人们的欢呼声中,“海洋石油111”FPSO完成全部既定项目顺利出坞,比93天的奋斗目标还提前了10天.全船累计涂装面积约20万平方米,管线换新约3万米,更换钢板2000多吨,创造了一项又一项纪录.
83个夜夜,1600余名工匠披星戴月,从船体外侧工作台到均深25米的舱室,再到50米高的火炬塔顶,在看得见或看不见的地方,他们突破技术瓶颈,克服恶劣气候考验,高效地完成了坞修任务.
当这个功勋卓著的庞然大物缓缓驶出港口,站在它身后的工人们仿佛正在送别一位即将远行的伙伴,是他们用精湛的技术让其焕然一新,再出发.华丽蜕变后的“海洋石油111”将继续服役10年,为新时代中国海油高质量发展贡献力量.
海油航母坞修记论文参考资料：
该文总结:本文论述了关于海油航母坞修记方面的大学硕士和本科毕业论文以及海油和坞和航母相关海油航母坞修记论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料。
