原创《论发动机冷却系统主要部件的检修》
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冷却系统的功用是把发动机受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使发动机能在各种工况下保持最适宜的工作温度.在发动机启动后,要保证发动机迅速升温,在短时间内达到正常的工作温度.冷却系统既要防止发动机过热,也要防止发动机工作温度过低.过热和过冷都会使发动机运动机件的配合间隙遭到破坏,润滑状况恶化,加速发动机磨损.因此,必须保持冷却系统良好的技术状态,才能保证发动机在最适宜的工作温度下稳定工作.因此冷却系统在使用中,要做到定期维护和检修,以保证发动机运转时,冷却系统工作正常,充分发挥应有的作用.
1 风扇的检修
风扇叶片松动应重新铆固,变形的叶片和叶片架可用冷压法校正,但变形严重时应换新件.风扇在修理时叶片端面在其回转平面内误差不得超过2mm.叶片对叶片架的倾角应符合规定值,而且各叶片倾角应一致.要注意检查风扇传动带的松紧度,以免工作过程中传动带打滑或断裂,检修时可按照说明书进行调整.传动带开裂或变形需及时更换.
修理后的风扇还应进行动平衡试验.其方法是将风扇芯轴放置在两块平行的V形铁上,转动风扇,使其停止转动在任一位置上都能保持平衡,若不平衡,可通过在风扇带轮幅上打孔的方法进行调整.
2 水泵的检修
水泵常见的损伤形式有：水泵壳体、卡环槽及叶轮破裂；带轮凸缘盘配合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、弯曲；轴承磨损等.
2.1 检查水泵有无裂纹和破裂,螺纹螺孔有无损坏,前后轴承孔是否磨损过度,与止推垫圈的接触面有无擦痕和磨损不平,分离平面有无翘曲变形.水泵破裂可以使用生铁焊条氧焊修理；螺纹、螺孔损坏可以扩大孔径,再攻螺纹,也可焊补后再钻孔攻丝；轴承孔磨损超过0.03mm时,可用镶套法修复.套和孔配合过盈量为0.025～0.050mm；止推垫圈接触平面有擦痕,垫圈座有麻点、沟槽或不平时,可用铰刀修整；壳体与盖连接平面如挠曲变形超过0.05mm时,应予以修整.
2.2 检查水泵轴有无弯曲及轴颈的磨损程度,轴端螺纹有无磨损.水泵轴弯曲大于0.05mm时,应冷压校直.水泵轴一般用中碳钢制造,轴颈工作时经常发生磨损,轴颈磨损后可用镀鉻、镀铁法进行修复.
2.3 检查水泵叶轮上的叶片有无破碎,装水泵轴的孔径是否磨损过甚.叶轮叶片破损的应予以焊修或更换,轴孔磨损过甚的可进行镶套修复.
2.4 检查水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损及损伤程度,如磨损过大不适用应更换新件.
2.5 检查水泵轴及带轮键槽的磨损情况,可以焊补后修整它的表面；也可以在与旧键槽相隔90°～180°的位置上铣出新的键槽.键和销磨损不适用时应更换新件.
2.6 水泵组装后的实验.水泵组装后,首先用手转动带轮,泵轴转动应无卡滞现象,且水泵叶轮与泵壳应无碰擦现象,然后装于水泵试验台上进行试验.当水泵轴以1000r/min的速度运转时,每分钟的排水量不应低于规定的数值,在10min的试验中不应出现有金属摩擦声和漏水现象.
3 节温器的检修
节温器安装在汽缸盖出水管中,受冷却水温度的影响自动控制冷却强度,使冷却水温度保持在设定范围之内.节温器一般在68～72℃时开启,80～85℃时完全开放.对节温器的检查是将节温器放在装有热水的容器中,逐渐加热,用温度计测量其开启和全开时的水温是否符合规定.如膨胀筒破裂一般应换新件,但也可对开裂和渗漏的节温器进行修复.其方法是先将渗漏处用锡焊修补,然后从膨胀筒上方,用注射器注入酒精.再将节温器放入热水中,待酒精膨胀排除空气后,用锡焊将注射孔封闭.要求施焊时动作要快,以防酒精蒸发,难以施焊.
4 散热器的检修
4.1 散热器渗漏的检验.可采用密封试验器进行.散热器清洗后,应进行漏水试验,检查漏水部位时应先拆下散热器盖,并往冷却系统中注满冷却液,检查散热器是否漏水,然后连接上压力测试器测试.测试时,检查压力是否下降.如有漏水处,做上记号以便焊修.检查散热器渗漏也可将散热器进出水口堵住,从加水口处注满水,清除外部水滴,再用嘴从加油口处用力吹气,如果散热器有破损,水便会漏出.
4.2 散热器的焊修.如查到有泄漏之处,可用锡焊进行修补.如破漏在上下水室,可用薄铜皮盖补在破漏处焊修.如破漏处在散热器芯子外侧的水管,可用尖烙铁焊修或用薄铜皮包焊.内部水管破漏,常采用乙炔气焊的方法修复.
（作者单位：157000黑龙江省牡丹江市开发区农村事业发展中心）
冷却系统论文参考资料：
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