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公共安全相关硕士论文开题报告范文 与聚焦无人机黑飞扰航事件频发威胁公共安全方面硕士论文开题报告范文

版权:原创标记原创 主题:公共安全范文 类别:本科论文 2023-12-29

《聚焦无人机黑飞扰航事件频发威胁公共安全》

该文是公共安全类有关硕士论文开题报告范文和无人机和公共安全和威胁相关本科论文范文。

【编者按】近年来,无人机“黑飞”扰航事件频发,造成多架次航班备降返航,国内多地机场受到影响,由此引起大家广泛关注.

据有关部门统计,今年2月2日至5月3日,云南昆明长水国际机场净空保护区发生无人机非法飞行事件不下6起.从4月1 4日至4月30日,成都双流机场接连发生9起无人机扰航事件,总计造成1 14个航班备降、超过40个航班延误、4架飞机返航、超1万名旅客出行受阻被滞留机场……无人机“黑飞”扰航事件已不是个案.今年以来,北京、重庆、深圳等地的机场也出现无人机非法飞行事件,影响了正常飞行.

所谓“黑飞”,指的是未经登记的飞行.在国内,任何未取得民航总局许可的飞行都是不允许的.当前民用无人机市场蓬勃发展,我国已占据全球市场70%以上份额.然而由于报批手续复杂、对危害认识不足、法律意识淡薄等原因,无人机“黑飞”现象严重,对航空安全乃至公共安全造成了巨大威胁.

事件表面是玩家的劣性,深究却是行业的乱象、监管的滞后.因此,相关部门应加强对无人机的管理,并严查系列“黑飞”扰航事件背后的原因.根据存在的问题,有针对性地采取措施,既保证航班的飞行安全,又规范无人机使用者的行为,还天空一片宁静.

文/综合

自无人机诞生之日起,“黑飞”二字便一直伴其左右,成为挥之不去的阴影.

无人机“黑飞”屡次逼停民航飞机

体型小巧、行进快速、可录视频或拍照……近年来,无人机“飞人寻常百姓家”.但由于操控者缺少有效资质,导致“黑飞”事件频发.

今年1月15日,袁某私自使用无人机在杭州萧山机场附近航拍,严重影响机场飞行安全.

2月3日,深圳宝安国际机场3个航班机组报告在起降过程中发现不明升空物,多个航班受影响产生延误.

2月2日至5日,昆明长水机场连续发生多起无人机闯入机场净空保护区事件,最严重的一起无人机事件中,无人机距离空中客机仅50~70米.

成都双流国际机场成了无人机“黑飞”的重灾区.4月1 7日,受无人机干扰,1 1架航班备降至重庆、贵阳机场.时隔一日,成都空域再次遭遇无人机.截至当晚1 9时45分,1 2架准备飞抵成都的航班被迫备降,此前已有7架航班分别备降至重庆和贵阳,另有一架航班已经返航.连续两天超30架航班备降,这么密集的备降,近年来在成都机场还属首次.

据四川省厅发布的通报,4月21日下午的3个小时里,成都双流国际机场遭遇4架“黑飞”无人机干扰,导致58个航班备降西安、重庆、贵阳和绵阳机场,4架飞机返航,超1万名旅客出行受阻被滞留机场.4月26日、27日、30日成都双流机场又再次连续发生“无人机扰航”事件.去年,成都双流机场上空因无人机入侵,导致55个航班不能正常起降,东跑道关闭了一个多小时.

美国巴德学院公布的一组数据让很多人感到诧异,自201 3年1 2月1 7日至201 5年9月12日期间,无人机和遥控飞机与民航共发生了327起危险接近事件,其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线.

更轰动的是,201 3年1 2月,一架在首都机场东部的遥控无人机引起空军雷达报警,空军甚至出动了直升机将其迫降.

一位飞行俱乐部的负责人表示,此前他也认为这是个案,但近期频发这种置公共安全于不顾,公然挑衅政府和公众底线的做法,就有点说不通,“如果是一两次太正常不过,但发生这么多次不能认为是孤立事件了”.

民航深受其害损失影响巨大

为何飞机要备降?当无人机和民航客机相遇时,会发生什么?民航西南局相关负责人告诉记者,成都机场航班起降密度大,一旦遇到无人机,飞机基本没有避让空间.另外,航空器以高速进场降落,此时飞行高度较低,如果发生无人机靠近航班飞机,或者发生无人机与飞机碰撞,后果不堪设想.

据他透露,当无人机出现在机场净空保护区内,可启动应急预案,“躲开它,最安全的做法就是备降”.记者了解到,飞机在起降时,都有固定航路.若前续航班备降,则导致后续一连串航班都有备降可能.

一位航空公司内部人士向记者透露,航空公司损失事小,旅客的生命安全事大,“备降不仅扰乱了旅客的正常出行,还打乱了后续正常航班”.他说,以北京飞成都为例,通常来说它都是分几段衔接,从北京出发前,可能该航班正好从上海飞抵.到达成都后,又执行飞上海.若其中一段出现备降或延误,后续航段也会产生影响,“要么延误,要么取消”.

他告诉记者,这其中牵扯到的成本无法准确计算.比如,在飞往成都的航程中备降重庆,那航班的燃油费、机组人员人工费、停场起降费、旅客安置费、餐饮食宿费都需要重新计算成本.若后续航段出现深度延误,“这又得产生一笔费用”.

此前,一位执飞A330机型的机长曾告诉记者,以大型客机A330系列来说,平均每小时的油耗为5—7吨,若折中计算为6吨,备降距成都1小时航程外的重庆,仅燃油费就得花上4.2万元.此外,算上机组成本、维修成本、折旧成本、航路费、进近指挥费、起降费、旅客赔偿等,损失至少为1 0万元.

如果备降的航班为小型机,损失又有多少?他说,若一架A320机型备降,其平均每小时油耗为3吨,燃油费在2万元左右.加上上述其余费用,至少要损失6万元.

以此计算,若30架备降的飞机均为小型机,那航空公司损失的费用将超过1 80万元.若其中部分为大型机,航空公司损失的费用将更多.

申报流程繁琐“黑飞”占九成以上

无人机是由遥控站管理的航空器,按照不同的使用领域,可分为军用、民用两大类.其中,民用又分专业级和消费级,前者集中于政府公共服务的提供,包括警用、气象、消防等.后者则更多的用于航拍、游戏等休闲用途.而双流机场的“肇事元凶”,就是消费级民用无人机.

有报告指出,目前我国从事无人机行业的单位有300多家.201 4年,我国无人机销量约2万架,预计到2020年销量将达到29万架,未来几年将保持50%以上的增长.随着无人机快速“飞”人民间,无人机“黑飞”也在频繁干扰正常的空中秩序.民航部门公布的数据显示,2015年我国共发生无人机干扰民航飞行事件4起,201 6年则暴涨至23起.

如何定义“黑飞”?一般情况下,操控无人机需要满足三个条件:一是除室内运行的无人机、视距内运行的微型无人机、在非人口稠密区进行试验的无人机外,都需要取得航空器驾驶执照.二是航空器要有适航证书,相当于汽车的车辆行驶证.三是要申报飞行计划.违反这些规定的即可视为“黑飞”.

目前国内可以给无人机使用者颁证的主要有3个机构,分别是中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)、中国航空运动协会(AC)以及大疆与成人教育协会联合开办的“慧飞培训”.

广东是中国无人机最活跃的地方.作为全球“无人机之都”,深圳不仅诞生了大疆、亿航、普宙等重量级无人机生产企业,而且无人机赛事和商业活动也十分普遍.大疆无人机公关总监王帆告诉记者,目前购买无人机的主要有两类,一种是摄影发烧友,一种是婚庆或者微电影制作团队.

西南无人机飞行服务中心相关负责人向记者透露,目前成都超九成的无人机都属于“黑飞”,201 6年前往该中心申报的无人机仅有100多架次,而去年仅大疆一个品牌,在四川省内就卖出了1.5万台无人机.尽管无人机企业在其产品中为无人机飞行划定了比较严格的禁飞区域,但以80后、90后占多数的无人机用户,出于各种目的,仍然频频挑战无人机禁飞的底线.很多人买了无人机后,没有经过起码的飞行及安全培训,就在各种不适合飞行的场合飞无人机.更有一些无人机用户拿到无人机后,通过购买零件改装或直接在某些专卖店购买版本无人机的方式,在禁飞区黑飞.通过加装模块的方式无人机禁飞区,门槛并不高.稍有编程经验的人在极短时间内就可以写出禁飞区的程序.

据介绍,若无人机玩家不想“黑飞”,需携、无人机机型、飞行用途时间以及坐标前往西部战区和民航西南局进行申报,申报通过后,无人机起飞前、降落后都需要再次报备.“对玩家来说,程序有点繁琐,由于申报流程和时间不明朗,导致‘黑飞’不断.”

同时,该负责人也坦承,自201 4年后,很多无人机的机型若想“展翅”,还需要飞友们考证.“市场上买个无人机几千块,但考证最少都要花1万多元,肯定没有几个人愿意去.”此外,即便飞友们考了证,还是不能随便飞,想飞依旧得走申报之路.为此,该负责人建议无人机从购买之时就应实名登记,否则很难监管.此外,国家应尽快出台无人机的相关法律法规,简化飞行流程,让飞友们不再“黑飞”和“乱飞”.

(来源:综合201 7年4月20日《华西都市报》《西南无人机飞行服务中心揭底成都无人机“黑飞”超九成》记者:殷航李逢春;2017年5月3日《西安晚报》《成都机场“黑飞”频发威胁公共安全》)(编辑/冯立梅)

公共安全论文参考资料:

大学生公共安全论文

公共安全论文

安全教育论文800字

化工安全和环保论文

食品安全论文2000字

安全论文

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